E5, E10 oder Diesel – welcher Kraftstoff ist der richtige für dein Auto?
Millionen Autofahrer tanken routinemäßig den falschen oder unnötig teuren Kraftstoff. Der Vergleich zeigt, wo du sofort sparen kannst – ohne Risiko für den Motor.
Schnellvergleich: Was steckt drin?
| Kraftstoff | Ethanol | Ø Preis 2026 | Für wen geeignet |
|---|---|---|---|
| Super E5 | 5 % | ≈ 1,90 €/L | Alle Benziner (sicherste Wahl) |
| Super E10 | 10 % | ≈ 1,87 €/L | Benziner ab ca. 2000, wenn freigegeben |
| Diesel | 0–7 % FAME | ≈ 1,75 €/L | Dieselfahrzeuge |
| LPG/Autogas | 0 % | ≈ 0,90 €/L | Umgerüstete Benziner |
| Erdgas CNG | 0 % | ≈ 1,20 €/kg | CNG-Fahrzeuge |
E5 – die sichere Wahl für alle
Super E5 enthält bis zu 5 % Bioethanol und ist für praktisch alle Benzinfahrzeuge zugelassen. Er ist geringfügig teurer als E10, hat aber eine minimal höhere Energiedichte. Für ältere Fahrzeuge, Motorräder und Gartengeräte ist E5 die einzig sichere Option.
E10 – günstiger, aber mit Vorbehalt
E10 ist meist 3–5 Cent günstiger als E5. Bei 50 Litern und 50 Tankfüllungen pro Jahr sind das bis zu 125 Euro Ersparnis. Der höhere Ethanol-Anteil (10 %) kann jedoch bei nicht freigegebenen Fahrzeugen Gummidichtungen und Kraftstoffleitungen angreifen.
Diesel – für Vielfahrer und Langstrecke
Diesel hat eine höhere Energiedichte als Benzin – du kommst pro Liter weiter. Und er ist günstiger. Bei hoher Kilometerleistung (über 20.000 km/Jahr) ist Diesel wirtschaftlich interessant. Nachteil: Kurzstrecken können den Dieselpartikelfilter zusetzen, und Fahrverbote in Städten betreffen vor allem ältere Diesel.
| Kriterium | Diesel | Benzin (E5/E10) |
|---|---|---|
| Kraftstoffkosten | Günstiger | ⚠️ Teurer |
| Verbrauch (Stadtfahrten) | ⚠️ Problematisch (DPF) | Ideal |
| Verbrauch (Langstrecke) | Sehr gut | Gut |
| Fahrverbote Risiko | ⚠️ Bei Euro 4/5 | Kein Risiko |
| Anschaffungspreis Fahrzeug | Teurer | Günstiger |
LPG/Autogas – der günstige Geheimtipp
LPG kostet oft unter einem Euro pro Liter – rund die Hälfte von Super. Der Verbrauch ist etwa 15–20 % höher, aber unter dem Strich bleibt LPG deutlich günstiger. Eine Umrüstung kostet 1.500–3.000 Euro und amortisiert sich bei 20.000 km/Jahr in etwa 2–4 Jahren.